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            通用汽車取消其有史以來最強大的生產內燃機

            2021-09-22 14:43:47 來源:

            當 C7 Chevrolet Corvette ZR1在 2019 年車型年首次亮相時,它的 755 馬力(563 千瓦)6.2 升增壓 V8 發動機確實震撼了超級跑車世界。與與凱迪拉克共享發動機(盡管失諧)的上一代 ZR1 不同,這款新的 LT5 磨機專門為克爾維特服務。在量產車領域之外,通用汽車還將其作為獨立的板條箱發動機提供。但現在,LT5時代正式結束。

            加載 Chevrolet Performance Parts 網站,您仍會發現列出了 LT5,但頁面頂部的黃色橫幅通知購物者它已停產。當然,我們知道 C7 ZR1 不會堅持太久,作為 GM 性能的頂峰,V8 確實沒有合適的輔助應用程序與之配對。也許是最后一版的Camaro IROC與LT5會一直利落,但與Camaro的銷量幾乎干涸和生產災難傷害的主流機型,這樣的舉動很可能是極其成本過高。

            話雖如此,不要哀嘆通用汽車的瘋狂內燃動力的終結。Camaro ZL1和凱迪拉克 CT5-V Blackwing共享的增壓 LT4 V8在頂部裝飾中輸出 668 馬力(498 千瓦),我們非常接近看到C8 Corvette Z06及其美味的高轉速 DOHC V8。幾乎可以肯定它不會產生 755 馬力,但沒有理由相信下一代 ZR1 不會得到一個驚人的增強版本,可以產生同樣多甚至更多。

            請注意,這些是純燃燒動力的克爾維特。從傳聞中的C8 Corvette E-Ray開始,電氣化和功率水平迅速上升,預計將于 2023 年推出。它可以使用現有的 490 馬力(365 千瓦)6.2 升自然吸氣發動機和單個電動機,將總輸出功率提高到 650 馬力(485 千瓦)。然后是新的Zora 旗艦,長期以來一直有傳言稱其混合動力系統可提供 1,000 馬力以上的功率。

            所以繼續為增壓的 LT5 倒一個,但不要擔心。更大更好的事情正在等待中。


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